1960 VOLKSWAGEN 1200 CABRIOLET

โฟล์คสวาเก้นด้วง - ทางการโฟล์คสวาเกนประเภท 1 อย่างไม่เป็นทางการในภาษาเยอรมันที่Käfer (หมายถึง "ด้วง" '/ Lady Bug Coccinellidae) ในส่วนของโลกที่พูดภาษาอังกฤษ Bug, [11] และเป็นที่รู้จักกันโดยชื่อเล่นอื่น ๆ ในภาษาอื่น ๆ - เป็นรถยนต์ประหยัดพลังงานสองประตูด้านหลังสำหรับผู้ขับขี่ห้าคน (ต่อมา Beetles ถูก จำกัด อยู่ที่สี่คนในบางประเทศ), [12] [13] [14] ที่ผลิตและทำการตลาดโดยโฟล์คสวาเก้น automaker ของเยอรมัน ( VW) จาก 2481 ถึง 2546 [15]

สนับสนุนโดย lucabetasia

บา     คา   ร่า ออนไลน์

ความต้องการรถยนต์ของผู้คน (โฟล์คสวาเก้นในเยอรมันและในโลกที่พูดภาษาอังกฤษในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในฐานะ "รถบรรทุกของชาวบ้าน") แนวคิดและวัตถุประสงค์การทำงานของมันได้รับการคิดค้นโดยผู้นำของนาซีเยอรมนี Adolf Hitler ผู้ต้องการ รถราคาถูกและเรียบง่ายที่จะผลิตเป็นจำนวนมากสำหรับเครือข่ายถนนแห่งใหม่ในประเทศของเขา (Reichsautobahn) สมาชิกพรรคสังคมนิยมแห่งชาติพร้อมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมถูกสัญญาการผลิตครั้งแรก แต่สงครามกลางเมืองในสเปนเปลี่ยนทรัพยากรการผลิตส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะทางทหารแทนเพื่อสนับสนุนฟรานซิสโกฟรังโก หัวหน้าวิศวกรเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่และทีมของเขาใช้เวลาจนถึงปี 1938 ในการออกแบบขั้นสุดท้าย BélaBarényiได้รับการยกย่องในเรื่องของการออกแบบดั้งเดิมสำหรับรถคันนี้ในปี 1925, [16] - โดยเมอร์เซเดส - เบนซ์โดยเฉพาะบนเว็บไซต์ของพวกเขารวมถึงการวาดภาพทางเทคนิคดั้งเดิมของเขา [17] [18] ทำรุ่นแรกของเขา [19] อิทธิพลของการออกแบบรถยนต์ร่วมสมัยอื่น ๆ ของปอร์เช่เช่น Tatra V570 และงานของ Josef Ganz ยังคงเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ [20] ผลที่ได้คือโฟล์คสวาเกนคันแรกและเป็นหนึ่งในรถยนต์หลังแรกที่มีมาตั้งแต่ยุคทองเหลือง ด้วยจำนวนที่ผลิต 21,529,464 [21] Beetle เป็นรถที่วิ่งได้นานที่สุดและผลิตได้มากที่สุดในแพลตฟอร์มเดียวที่เคยผลิต

แม้ว่าจะได้รับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 1930 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สองด้วงพลเรือนเริ่มผลิตในจำนวนที่มีนัยสำคัญในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 เท่านั้น รถคันนั้นถูกกำหนดภายในประเภทโฟล์คสวาเกน 1 และทำการตลาดเพียงเป็นโฟล์คสวาเกน รุ่นต่อมาถูกกำหนดให้เป็นโฟล์คสวาเกน 1200, 1300, 1500, 1302 หรือ 1303 ซึ่งเป็นอดีตสามตัวบ่งชี้ถึงการกระจัดของเครื่องยนต์สองรุ่นหลังมาจากหมายเลขรุ่น รถกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในประเทศบ้านเกิดของตนในขณะที่Käfer (เยอรมันสำหรับ "ด้วง", สายเลือดกับภาษาอังกฤษ chafer) และต่อมาวางตลาดภายใต้ชื่อในประเทศเยอรมนี [4] และโฟล์คสวาเก้นในประเทศอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นในฝรั่งเศสเป็นที่รู้จักในนาม Coccinelle (ภาษาฝรั่งเศสสำหรับเต่าทอง) [1] [2] ในปีพ. ศ. 2486 Roy Fedden ได้ยื่นขอจดสิทธิบัตร [1]] GB570814 'การปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะบนท้องถนน' ซึ่งเป็นรถที่เหมือนกับ VW Käfer

ด้วงเดิมขนาด 25 แรงม้าได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุดประมาณ 100 กม. / ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งจะเป็นความเร็วในการแล่นบนระบบ Reichsautobahn เมื่อความเร็วของ Autobahn เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีหลังสงครามผลผลิตของมันเพิ่มขึ้นเป็น 36 จากนั้น 40 แรงม้าการกำหนดค่าที่กินเวลาจนถึงปี 1966 และกลายเป็นมอเตอร์โฟล์ค "คลาสสิค" ด้วงทำให้หลายสายพันธุ์: ส่วนใหญ่ที่ 2493 ประเภท 2 ของรถเมล์ที่ 2498 Karmann Ghia พอ ๆ กับที่ 2504 ประเภท 3 ของ Ponton ของและ 2511 ประเภท 4 (411/412) รถครอบครัวท้ายที่สุดไว้บนพื้นฐานของ กลุ่มผลิตภัณฑ์ VW ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังทั้งหมด ด้วงจึงมีแนวโน้มที่สำคัญนำโดยโฟล์คสวาเกนแล้วตามคำสั่งและเรโนลต์ด้วยเหตุนี้ - เครื่องยนต์ - ล้อหลัง - เลย์เอาต์เลย์เอาต์เพิ่มขึ้นจาก 2.6 เปอร์เซ็นต์ของทวีปยุโรปตะวันตกผลิตรถยนต์ 2489 ถึง 26.6 เปอร์เซ็นต์ 2499 [24] 22] ในปีพ. ศ. 2502 กระทั่งเจเนอรัลมอเตอร์ได้เปิดตัวรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศด้านหลังเชฟโรเลตคอร์แวร์ - ซึ่งใช้ร่วมกับเครื่องยนต์แบนของด้วงและสถาปัตยกรรมเพลาแกว่ง

เมื่อเวลาผ่านไปการขับเคลื่อนล้อหน้าและรถยนต์ฉาบฉวยมักจะครองตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในยุโรป ในปีพ. ศ. 2517 โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟแฮทช์แบ็คขับล้อหน้าได้สำเร็จ ในปี 1994 โฟล์คสวาเก้นเปิดตัว Concept One ซึ่งเป็นคอนเซ็ปต์รถ "retro" ที่มีความคล้ายคลึงกับ Beetle ดั้งเดิมและในปี 1998 ได้เปิดตัว "New Beetle" ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มกอล์ฟร่วมสมัย ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 2010 และประสบความสำเร็จในปี 2011 โดย Beetle (A5) ซึ่งเป็นตัวแปรสุดท้ายของ Beetle ซึ่งเป็นสิ่งที่ชวนให้นึกถึง Beetle ดั้งเดิมมากกว่า การผลิตหยุดโดยสิ้นเชิงในปี 2019 [23]